日本の配送業界では、EC市場の成長や高齢化の影響を受け、深刻な人材不足に直面しています。

実際に、経済産業省の「令和４年度産業経済研究委託事業（「物流の２０２４年問題」等に対応した物流効率化推進に関する調査研究）」では、2030年までにはトラックドライバーの労働人口は51.9万人まで減少すると示唆されている状況です。

そして、この状況を打破する方法の1つとして外国人材の積極的な採用が注目されています。

本記事では、外国人材の具体的な活躍事例とともに、配送業における制度の活用法について紹介します。

建設業界では、深刻な人手不足を背景に、外国人労働者の採用が増えています。

しかし、言葉の壁やキャリアパスの不透明さといった課題があり、定着が難しいケースもあるでしょう。

現場では、作業指示が正しく伝わらず施工ミスが発生したり、安全ルールの認識の違いから事故につながることもあります。

本記事では、外国人労働者の採用において起こりがちな課題や失敗事例をもとに企業が取り組むべき具体的な対策を解説します。

令和５年７月現在の技能実習生がどのような特定技能の職種に移行できるか表で確認しましょう。

今回は、前回に引き続き外国人材採用で失敗し改善した事例についてみていきましょう。

日本では人手不足が加速しており、外国人を採用するケースも増加しつつあります。

しかし、 場合によっては トラブルに発展してしまうことも少なくありません。

今回は 外国人採用の成功例と失敗例について詳しくみていきましょう。

本記事では、前記事に引き続き外国人材のための効果的な日本語教育プログラムについて解説します。

とくに、「特定技能1号に合格しており、今後2号を目指す外国人材を抱える企業」は参考にしてみてください。

特定技能2号に合格し、より高度な業務に従事するためには、業務遂行に必要な専門知識や安全指導の理解が必須です。

そして、日本語に関しても意味を理解し、実際の職場環境で円滑にコミュニケーションが取れなければなりません。

企業としても、外国人材が「日本で長く活躍すること」を目的にした学習プログラムの構築が重要です。

本記事では、とくに配送・物流、建設、製造の事例にふれつつ、各業界に対応した日本語教育の学習レベルと効果的な学習プログラムについて詳しく解説していきます。

特定技能1号と2号の違いについて知りたい方はこちらから。

日本の労働人口が下がっていく中で外国人採用が増加傾向にあります。

しかし、長期的な目線から採用を行ったとしても、定着率が向上しないというケースも 少なくありません。

本記事では、外国人材が長期的に日本の企業で働くための教育や 研修制度について詳しく解説していきます。

近年、配送業界では慢性的な人手不足が深刻化しています。

高齢化によるドライバーの減少、労働環境の厳しさなどが影響し、新たな人材の確保が困難になっている状況です。

そのため、外国人ドライバーの採用が注目されています。

適切な採用と育成を行うことで、労働力不足の解消だけでなく、新たな労働市場の開拓にもつながる可能性があるため、本記事では外国人ドライバーの育成ポイントについてみていきましょう。